朝野就漢江巴士回扣疑雲在國政監查交鋒…吳世勳稱「正在自行監查」

2026.10.15. 公正經濟 — 15日在首爾市國政監查中，有人提出在漢江巴士船舶業者遴選過程中，SH（首爾住宅都市公社）高層幹部可能收受回扣的疑慮。朝野就報案延遲與資料銷毀疑雲展開攻防。

執政黨共同民主黨議員們質疑，首爾市長吳世勳接獲相關報告卻未進行調查委託。吳市長表示：「正在進行內部審計，必要時會進行調查委託。」

共同民主黨議員朴柱民表示，在漢江巴士造船業者加德重工業的事業費中，發現有仲介介入的可疑資金流向。他主張，內部調查結果顯示SH方面的負責人極有可能收受部分款項作為回扣，該結果已向吳市長報告。他接著表示，報案未獲推進，相關資料與報案書甚至遭到銷毀，稱「這可能成為行政版的真相埋葬事件」。

議員金永培指出，吳市長曾兩次接受面對面報告，卻下達了銷毀資料的指示，要求相關人員出席。議員朴貞炫批評：「市民們難道不會認為回扣的最上層就是市長嗎？」

據首爾市表示，市監查委員會於去年9月9日向吳市長報告了漢江巴士回扣疑雲。當時的報告內容包括已取得證詞，指出船舶業者支出中疑似被挪用於非既定用途的部分款項，是以承包佣金的形式支付給記者及地方人士等。

市監查委員會擬妥報案書初稿後，認為僅憑目前掌握的情況難以提出報案，於是建議向監查院申請公益監查。首爾市於去年10月2日向監查院就漢江巴士事業整體提出公益監查申請，但監查院以此為自身監查機構可處理之事項為由予以駁回。

市監查委員會在國會行政安全委員會申請的另一項漢江巴士事業監查結果於3月16日公開後，著手調查回扣疑雲。目前市監查委員會正針對此事進行縝密調查。市方表示，將視調查結果，必要時提出報案。

吳市長解釋道：「去年9月左右收到報告後，我下令嚴格調查，甚至要求擬妥報案書。為求客觀監查，先向監查院申請了監查，卻遭駁回，之後監查委員會正在仔細調查中。」他接著補充：「若把尚未確認的事情當作既定事實，將會造成困擾。」

國民力量黨議員權泳臻表示：「若將SH公社相關人員可能收受15億韓元的疑雲，擴大解讀為吳市長收受賄賂的疑雲，可能讓國民產生誤解」，並呼籲應克制誇大的質疑。徐明玉議員則指出：「國政監查當天刊出這則報導，恐怕不是偶然的巧合。」

漢江巴士船舶建造未經競爭投標，而是以隨意契約方式與加德重工業簽訂。市審計委員會於去年9月9日向吳世勳市長報告，已確保該公司支出中疑似用於目的外用途的部分款項，是作為訂單佣金支付給記者和地方人士等的陳述。之後，首爾市於同年10月2日向監查院申請公益審計時，將加德重工業的隨意契約選定過程、船舶建造延遲、費用增加、預付款支付的適當性等納入審計範圍。

然而，監查院駁回了首爾市申請的漢江巴士公益監查。監查院表示，「申請事項大部分屬於市議會市政質詢與媒體報導等範疇，是自身監查機構可直接處理的事項」，並以《公益監查申請處理規定》第3條及第19條為依據。

漢江巴士是吳世勳首爾市長民選第8屆的核心政見，於去年9月18日正式開航。首爾市推動此事業，旨在將漢江活用為大眾交通、觀光及休閒的手段。截至10月，週末單日平均使用人次為3327人，為平日（1481人）的2.2倍。

乘客量前10名的日期都集中在週末和國定假日，引發了作為大眾交通的實效性爭議。首爾市正推動將週末、國定假日票價從現行的3000韓元調漲至5000至1萬韓元。實施目標時間為明年4月。

漢江巴士事業自正式開航以來約一年多，累計使用人次已突破60萬人。截至10月，首爾市在漢江巴士上投入的金額，是在SH公社876億韓元借款的基礎上再加上214億韓元，總計超過1100億韓元。對此，執政黨議員批評這是「用血汗稅金填補虧損」。吳世勳市長則反駁道：「這是初期投資龐大的事業」，並表示「今年營收較去年增加兩倍以上，三年後即可轉為盈餘」。