2024.07.09. The Fair Economy — El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte sentó las bases necesarias para impulsar de manera efectiva el transporte de carga autónomo en rutas de larga distancia y de ámbito regional, como las autopistas.
El ministerio anunció el día 9 que, conforme a la reforma de la 'Ley de Vehículos Autónomos', tiene previsto identificar rutas de larga distancia y de ámbito regional, como las autopistas, para designar zonas de operación piloto destinadas al transporte de carga. Asimismo, con el fin de despejar la incertidumbre del sector, planea elaborar y publicar por primera vez los criterios de autorización para los negocios de transporte de carga con vehículos autónomos.
Las zonas de prueba son áreas especiales que otorgan diversas exenciones regulatorias, como excepciones al transporte remunerado y a las normas de seguridad vehicular, para permitir la demostración práctica de distintos servicios basados en la conducción autónoma.
Hasta ahora, las zonas de prueba se designaban a solicitud del gobernador de la ciudad o provincia correspondiente. Esto suponía una limitación: resultaba difícil designar como zona de prueba rutas de larga distancia y ámbito amplio que abarcaban varias ciudades o provincias, como ocurre con las autopistas.
Por ello, el ministerio revisó en enero la ley de vehículos autónomos para mejorar el sistema, de modo que, incluso sin la solicitud de las provincias y ciudades competentes, el ministerio pueda designar rutas de ámbito regional, como las autopistas, como zonas de prueba, previa consulta con las provincias y ciudades.
El ministerio considera que la experimentación en rutas de larga distancia, como las autopistas, es indispensable para el desarrollo de la tecnología de transporte de carga autónomo, por lo que planea identificar y designar activamente rutas de transporte de carga autónomo conforme a la ley reformada.
Por otro lado, la ley de vehículos autónomos establece una disposición especial (artículo 10) que permite ofrecer servicios de transporte de pago utilizando tecnología de conducción autónoma dentro de las zonas de prueba, pero hasta ahora no se habían establecido criterios específicos de autorización para el transporte de mercancías.
Para despejar de antemano la incertidumbre del sector y promover el negocio del transporte de carga autónomo, el ministerio elaboró los criterios y procedimientos detallados para autorizar el transporte de carga remunerado con vehículos autónomos, incorporando las opiniones de instituciones especializadas.
Una vez establecidas las condiciones necesarias para el transporte de carga autónomo, la Corporación de Autopistas de Corea también se prepara de forma activa para presentar el transporte de carga autónomo en las autopistas, entre otras medidas, mediante la firma de memorandos de entendimiento (MOU) de cooperación mutua con empresas de transporte de carga autónomo.
Park Jin-ho, jefe de la División de Política de Conducción Autónoma del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, declaró: "El transporte de carga autónomo es un campo que puede generar un cambio innovador en términos de seguridad y eficiencia, al reducir la fatiga de la conducción de larga distancia y permitir una conducción más eficiente en el consumo de combustible. Ahora que se ha establecido la base institucional para impulsar el transporte de carga autónomo, continuaremos avanzando sin contratiempos en los siguientes trámites administrativos, como la designación de zonas de operación piloto en autopistas y la autorización de negocios de transporte de carga remunerado con vehículos autónomos".
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