2024.06.04. The Fair Economy — El Comité de Transporte Metropolitano de la Gran Área Capitalina (DaeGwangWi, por sus siglas en coreano) del Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte anunció el día 4 el 'Plan para mejorar la conveniencia del transporte en la región norte del área capitalina'.
Según el Ministerio de Territorio, este plan es una medida de seguimiento de las tres estrategias de innovación en el sector del transporte anunciadas en el sexto foro de debate sobre la vida cotidiana presidido por el presidente. Se elaboró para hacer realidad la 'era de 30 minutos de desplazamiento' en la región norte del área capitalina, como Goyang, Paju, Uijeongbu y Yangju, después del plan para la región sur anunciado el 3 de mayo.
La Comisión elaboró este plan tras analizar la infraestructura ferroviaria y vial, así como la distribución de los desplazamientos en la zona norte del área metropolitana, y tras consultar con los gobiernos locales y otras entidades sobre los aspectos que requieren mejoras en el transporte interurbano.
Del total de desplazamientos en la zona norte del área metropolitana, un promedio del 45% se dirige hacia Seúl. Dentro de Seúl, la mayoría de estos desplazamientos se concentra en los distritos colindantes con la zona norte del área metropolitana, y se observó que la congestión en las carreteras es mayor que en el ferrocarril.
En los desplazamientos entre la zona norte del área metropolitana y Seúl, el uso del transporte público representa un promedio del 50%. El metro es el medio más utilizado, con un 21% del total de desplazamientos, y también es el que requiere menos tiempo de trayecto.
La Comisión puso el foco en ampliar los autobuses interurbanos y el sistema BRT que conectan la zona norte del área metropolitana con Seúl, así como en reforzar el sistema de transbordo para aumentar la comodidad de los usuarios del metro.
Entre los principales contenidos del plan anunciado se incluye la ampliación de la oferta de autobuses interurbanos en las nuevas ciudades de la zona norte.
Se crearán nuevas rutas de autobuses interurbanos y se ampliará su operación en las nuevas ciudades que no cuentan con conexión ferroviaria interurbana y que carecen de suficiente oferta de autobuses.
En cuanto a los autobuses interurbanos, desde marzo pasado está en servicio la línea 1205 (Songsan-dong~Sangbong-dong, distrito de Jungnang) para mejorar la conveniencia del transporte en el distrito de Minrak, en Uijeongbu. Está previsto añadir autobuses chárter adicionales en horario de entrada al trabajo en dos líneas con alta demanda y largos tiempos de espera, con el fin de reducir dichos tiempos.
Se introducirá el DRT metropolitano (autobús metropolitano bajo demanda) en las nuevas ciudades del norte donde faltan autobuses metropolitanos, como los distritos de Deokeun y Hyangdong en Goyang y el distrito de Hoecheon en Yangju. Se asignarán 3 vehículos en Deokeun, 4 en Hyangdong y 2 en Hoecheon.
Se mejorará la operación de las líneas ferroviarias y carreteras existentes.
Se planea reanudar la operación de la línea suburbana (Gyooe-seon), suspendida en abril de 2004, con 20 servicios diarios (provisional) a partir de diciembre de este año, tras mejorar sus instalaciones, conectando de este a oeste la región norte del área capitalina, como 'Goyang-Yangju-Uijeongbu'.
En el tramo 'Munsan-Yongsan' de la línea Gyeongui-Jungang, el tren exclusivo para horas punta, que actualmente opera 4 veces al día con 4 vagones, se ampliará a 8 vagones a partir del primer semestre del próximo año para aliviar la congestión en las nuevas ciudades del norte.
Se construirán dos nuevas vías BRT, 'Unjeong BRT (entrada de los distritos 1 y 2 de Unjeong, Paju, hasta la estación Daehwa)' y 'Hwarang-ro BRT (distrito Samsong, Goyang, hasta la estación de la Universidad Aeronáutica de Corea)', para mejorar la conexión con las vías BRT existentes y aumentar la rapidez y puntualidad de los autobuses.
Se reforzará la conexión de transbordo centrada en las estaciones ferroviarias.
Se ampliarán las instalaciones de transbordo, como estacionamientos de disuasión y centros de transbordo, en torno a las estaciones de ferrocarril metropolitano de alta velocidad, para mejorar la conveniencia del transbordo con automóviles y autobuses.
En las estaciones Wonheung, Jichuk y de la Universidad Aeronáutica de Corea, en Goyang, se crearán estacionamientos de disuasión para aumentar la conveniencia del transporte público y fomentar que los conductores de automóviles cambien al transporte público.
Estos proyectos habían enfrentado conflictos prolongados entre los gobiernos locales y los desarrolladores sobre el tamaño de los estacionamientos de disuasión, pero el DaeGwangWi formó un grupo de trabajo para inversiones prioritarias y medió en el conflicto, lo que permitió su impulso a partir de este año.
En la estación Wonheung de la línea 3, utilizada por un promedio de 20,842 personas al día en los distritos Samsong y Wonheung de Goyang, se completará la instalación de un nuevo estacionamiento con 81 plazas para finales de este año.
Además, en la estación Jichuk de la línea 3, utilizada por un promedio de 12,234 personas al día, se está llevando a cabo el diseño detallado para instalar un estacionamiento de disuasión con 130 plazas, cuya construcción comenzará en septiembre de este año y se completará en el segundo semestre del próximo año.
En la estación de la Universidad Aeronáutica de Corea, de la línea Gyeongui-Jungang, ubicada en el extremo sur de la nueva ciudad de Changneung, en Goyang, se instalará un nuevo estacionamiento de disuasión con 100 plazas.
Con la apertura del tramo superior de la GTX-A (de Unjeong, Paju, a la estación de Seúl) en diciembre próximo, se creará el centro de transbordo de la estación Unjeong. También se ampliarán las rutas de autobuses urbanos y locales que operan desde la nueva ciudad de Unjeong y las áreas periféricas de Paju (como Jeokseong-myeon y Beopwon-eup) hasta la estación Unjeong, para mejorar el acceso al ferrocarril metropolitano.
También se establecerán sistemas de transporte de conexión, como nuevas rutas de autobuses urbanos y locales, en las estaciones KINTEX y Daegok de la GTX-A. Se considerará la elaboración de planes para centros de transbordo en relación con los proyectos de desarrollo cercanos.
Las medidas detalladas de transporte de conexión se elaborarán mediante un grupo de trabajo integrado por el Ministerio, las ciudades de Goyang y Paju, SG Rail, la Corporación Nacional de Ferrocarriles de Corea y expertos, a través de un debate en profundidad.
En las estaciones de Deokjeong y Uijeongbu, por donde está previsto que circule la línea GTX-C, también se elaborará un plan de centro de transbordo para mejorar la conveniencia de los residentes locales, y se impulsarán con rapidez los procedimientos posteriores, como el diseño y las obras.
Se llevará a cabo una implementación rápida de las medidas de transporte a medio y largo plazo.
También se completarán con rapidez los proyectos de nuevas líneas de ferrocarril interurbano y carreteras que se están impulsando a medio y largo plazo.
A finales de este año se iniciarán las obras del proyecto de ferrocarril interurbano "Okjeong~Pocheon (extensión de la línea 7)", y se firmará un acuerdo de delegación de funciones entre los organismos pertinentes para extender el servicio de la "línea Seohae", que actualmente llega hasta "Ilsan", hasta "Paju (estación de Unjeong)".
También se abrirá a finales de este año la autopista de 4 carriles del tramo "Paju~Yangju", que forma parte de la segunda red circular del área metropolitana.
También se impulsará sin contratiempos el proyecto de ampliación (de 4 a 6 carriles) del tramo "cruce de Deokjeong~distrito de Hoecheon~ayuntamiento de Yangju" de la carretera nacional 3, que sufre una fuerte congestión.
Kang Hui-eop, presidente de la Comisión, añadió: "Coincidiendo con la apertura a finales de este año del tramo superior del GTX-A, completaremos sin contratiempos el centro de transbordo de la estación de Unjeong, y ampliaremos la creación de autobuses interurbanos y la introducción del DRT interurbano, centrándonos en las nuevas ciudades que carecen de suficientes autobuses interurbanos". Y agregó: "Tras el plan de conveniencia del transporte para la zona sur del área metropolitana anunciado en mayo y estas medidas para la zona norte, trabajaremos para preparar cuanto antes también medidas de transporte para las zonas este y oeste, con el fin de crear un entorno de transporte cómodo para los desplazamientos diarios en el área metropolitana".
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